本报讯 （通讯员 杨将方）12 月 6 日，由管道局承建的孟加拉国首个海陆一体超大型石油储运工程成功完成首次海上投油，打通了孟加拉国进口石油通过海上单点系泊装置接收，海底管道运输至岸上储存的通道，大幅提升了孟加拉国石油储运效率，保障了能源供应需求。
孟加拉国石油公司主席阿扎德（Azad）在接受媒体采访时表示，孟加拉国成功实现大型油轮系泊并完成海上投油是中孟能源合作的重要里程碑，也是两国“一带一路”能源合作取得的重大成果。
该工程是孟加拉国实现 2041 年国家发展愿景的旗舰项目，能够让10万吨级的大型油轮在距离陆地16公里的海上直接系泊，通过总长 220 公里的海底和陆上管道，将原油和成品油直接卸载并运输至炼厂等设施进行处理，将原来卸载运输10万吨原油时间从11天缩短至约48小时。
该工程由中国政府提供优惠贷款、中国进出口银行提供融资、管道局承建，业主为孟加拉石油公司及其所属的东方炼厂有限公司，施工点位于孟加拉湾东部吉大港入海口。实现了中国资金、中国技术、中国设备、中国施工“全产业链走出去”。
在这项工程建设中，管道局在大胆创新施工技术、管理理念等方面攻坚克难、推陈出新，面对史无前例、千难万险的工程建设挑战，用一项项自主研发攻克的核心技术、装备，打破国外核心技术垄断，独立自主完成项目建设，也有力推动了我国海洋工程装备技术实现新发展，在国际舞台上诠释出“中国管道”的实力与担当。
项目经理介绍：“我们通过这个项目的建设，打造了一只成熟的海洋工程建设团队，不仅实现了中国企业在大规模海管铺设、海陆定向钻穿越、单点系泊系统安装等成套业务领域的核心关键技术的突破，对深化中孟两国经贸合作也具有重要意义。”
管道局为攻克海上工程建设难题，在施工中研发了“神龙 6 号”海底管道后挖沟机、高精度海床三维建模技术和水下定位系统等多项核心装备，满足海上工程建设所需。采用了此前国内外从未使用过的“海陆”定向钻穿越和海管后深挖沟两项新技术，创造了“海陆定向钻穿越”、“航道后深挖沟”两项世界纪录，填补了中国企业“双通道单点系泊系统”安装技术空白。
该工程的建设有力带动了“中国制造”走出去，搭建了中孟友谊“心”桥梁。工程建设所需的核心物资和相关设备等主要材料 95%来自中国，建设期间累计培训孟籍员工近4000人，在管道焊接、土建施工、电力通信设备安装等环节为孟加拉国打造出一支“带不走的队伍”。
该工程于 2016 年 10 月在中孟两国元首见证下签约，2019 年 1 月正式开工建设。管道局建设者历时 5年，为孟加拉国打通的这条能源输送“大动脉”，预计每年可为孟加拉国节约原油运输成本 1.28 亿美元，提高原油卸载功效5.5倍，为孟加拉国东方炼厂原油年处理能力扩容至 450 万吨提供安全、高效、环保的运输保证。
此次，该项目投油成功彻底告别了孟加拉国每次进口原油，都要靠小船接驳大船来运输的历史，更加清洁也更加环保的卸载方式运输方式，能够助力孟加拉国的能源发展和经济发展。
上图为 10 万吨油轮正在向黄色的单点系泊装置输送原油。
杨将方 摄